Mercedes-Benz CL
Новый CL-класс не только демонстрирует инновационную технику, но и — наряду с S-классом — представляет новый стиль Mercedes-Benz. Передняя часть: здесь явно доминирует характерная ребристая решётка радиатора с расположенной по центру звездой Mercedes-Benz. Поистине блистательный элемент дизайна нового CL-класса, причём во всех смыслах слова – его фары. С технической точки зрения они представляют собой самую совершенную на сегодняшний день интеллектуальную систему освещения — Intelligent Light System; а в стилистическом плане являются одной из самых эффектных деталей нового купе Mercedes-Benz, внося в его облик особенные акценты.
Active Body Control: совершенное сочетание динамики и комфорта
В базовой комплектации купе оснащается целым рядом новинок, которыми не может похвастать ни один другой автомобиль в мире. В первую очередь следует упомянуть активную подвеску Active Body Control (ABC), которая в купе CL-класса устанавливается в новейшем, дополнительно усовершенствованном варианте: он обеспечивает невиданный до сих пор уровень ездовой динамики параллельно с ощутимым повышением комфорта.
Используя сигналы датчиков и специальные гидроцилиндры на стойках амортизаторов, активная подвеска ABC почти полностью компенсирует продольную и поперечную качку при трогании с места, прохождении поворотов или торможении, причём это происходит за доли секунды. Начиная со скорости 60 км/ч ABC автоматически уменьшает дорожный просвет на 10 мм, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление и повысить курсовую устойчивость.
Инновации. „User Interface Design“
„User Interface Design“ – это новое понятие в мире автомобильного дизайна. Оно подразумевает наглядное и логичное расположение и оформление центральных органов управления, индикационных приборов и выключателей на передней панели, с первого взгляда понятное водителю и идеально вписывающееся в общую концепцию дизайна. Новый CL-класс и в этом отношении является образцом.
В новой концепции органов управления и индикации высококачественные материалы и элегантный дизайн сочетаются с эстетической ясностью и образцовой функциональностью. Такая идеальная согласованность визуальной и технической стороны является результатом интенсивной совместной работы инженеров и дизайнеров.
Перед инженерами и дизайнерами стояла общая задача – сократить количество выключателей и органов управления. Основные функции, как прежде, находятся в зоне прямого доступа водителя, а системы, используемые реже, удобно управляются при помощи контроллера системы COMAND. Логически связанные функции формально объединены в группы – например, регуляторы положения сидений, стеклоподъёмники или органы управления системами кондиционирования и вентиляции. Многие из этих функциональных групп обрамлены узкими хромированными вставками, что подчёркивает изысканность роскошного купе Mercedes-Benz.
Дизайнеры тщательно проработали оформление дисплеев и органов управления. Их шрифт, графика и компоновка выдержаны в едином стиле. Для наглядного представления различных диапазонов индикации специалисты подготовили фотореалистические изображения, сопровождающие соответствующие процессы управления и, таким образом, поддерживающие водителя. Для дисплея системы COMAND разработана интуитивно понятная и простая в управлении система меню. Крупный и легко читаемый шрифт, а также ясная структура делают управление максимально точным и простым.
Безопасность. Intelligent Light System: пять функций освещения в зависимости от ситуации движения и погодных условий
Уникальная интеллектуальная система освещения Intelligent Light System значительно повышает безопасность движения в тёмное время суток. Вместе с биксеноновыми фарами она входит в базовую комплектацию нового CL-класса и предлагает пять различных функций освещения, включающихся в зависимости от ситуации движения и погодных условий.
Новый «шоссейный свет» освещает левую сторону дороги лучше и дальше, чем стандартные фары ближнего света. Так называемый «автомагистральный свет», который автоматически включается по достижении скорости 90 км/ч, образует световой пучок, равномерно освещающий дорогу по всей её ширине. В центре светового пучка дальность видимости увеличивается на 50 м. Новинкой являются также расширенные функции противотуманных фар, улучшающие ориентацию в туманную погоду.
Поворотные биксеноновые фары ближнего и дальнего света с автоматическим управлением, а также система активного освещения в повороте («боковой свет») также входят в Intelligent Light System, серийно устанавливаемую в CL-классе.
Двигатели: значительное повышение мощности восьми- и двенадцатицилиндровых моделей
Благодаря самым мощным на сегодняшний день двигателям Mercedes-Benz новое купе класса «люкс» справится с любыми ситуациями на загородном шоссе или скоростной трассе. Новый восьмицилиндровый СL 500 развивает мощность 285 кВт / 388 л.с. и максимальный крутящий момент 530 Нм начиная с 2800 об/мин. Это означает, что новый двигатель превосходит предшественника V8 по мощности на 26 и по крутящему моменту на 15%. Четырёхклапанная система газораспределения, механизм регулировки фаз газораспределения для впускных и выпускных клапанов, двухступенчатый впускной модуль и заслонки-завихрители во впускных каналах – благодаря применению этих технических решений новый V8 относится к числу самых мощных двигателей в своём классе по рабочему объёму. С нуля до 100 км/ч новый CL 500 разгоняется всего через 5,4 секунды после старта (прежняя модель: 6,3 с).
Под капотом нового CL 600 работает мощный 12-цилиндровый двигатель с системой двойного турбонаддува. Инженеры Mercedes-Benz доработали и усовершенствовали целый ряд деталей двигателя, в результате чего его мощность по сравнению с предшественником возросла на 12 кВт/17 л.с. и составила 380 кВт/517 л.с. Максимальный крутящий момент 830 Нм (на 30 Нм выше, чем ранее) развивается начиная с 1900 об/мин и остаётся постоянным в широком диапазоне частоты вращения до 3500 об/мин. Новый CL 600 разгоняется с нуля до 100 км/ч всего за 4,6 с (предшественник: 4,8 с). Несмотря на существенно возросшую мощность, обновлённый двигатель V12 потребляет в среднем на 0,4 л меньше топлива, чем в предшествующей модели CL 600.
|
Характеристики
| Общие данные |
| Модификации |
500/600 |
| Год выпуска |
2006 |
| Кузов |
Купе |
| Количество дверей/мест |
2/2 |
| Снаряженная масса, кг |
- |
| Полная масса, кг |
- |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления, Сх |
- |
| Максимальная скорость, км/ч |
250 |
| Время разгона с места до 100 км/ч, с |
5.4/4.6 |
| Минимальный радиус поворота, м |
11.6 |
| Объем багажника min/max, л |
490 |
| Размеры |
| Длина |
5065 |
| Ширина |
1871 |
| Высота |
1418 |
| Колесная база |
2955 |
| Колея передняя/задняя |
1601/1607 |
| Дорожный просвет |
- |
| Двигатель |
| Тип |
Бензиновый с электронным впрыском топлива/Бензиновый с распределенным
впрыском топлива и турбонаддувом Biturbo |
| Расположение |
Cпереди продольно |
| Рабочий объем, куб.см |
5461/5513 |
| Степень сжатия |
10.7/9 |
| Число и расположение цилиндров |
V8/V12 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм |
98.0 x 90.5/82.0 x 87.0 |
| Число клапанов |
24/36 |
| Мощность, л.с. |
388 |
| Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин |
530/2800-4800 |
| Трансмиссия |
| Тип |
АКПП 7/ АКПП 5 |
| Привод |
На задние колеса |
| Подвеска |
| Передних колес |
Четырехрычажная со стабилизатором попeрeчной устойчивости |
| Задних колес |
Многорычажная, независимая со стабилизатором попeрeчной устойчивости |
| Размер шин |
235/55 R16 |
| Тормоза |
| Передние |
Дисковые вентилируемые |
| Задние |
Дисковые вентилируемые |
| Расход топлива по
нормам 93/116/EEC, л/100км |
| Городской цикл |
- |
| Загородный цикл |
- |
| Смешанный цикл |
12.1/14.3 |
| Топливо |
Бензин А-98 |
| Емкость топливного бака, л |
90 |
|